11月10日上午10時(shí)，中國科考船“海洋六號(hào)”勝利完成中國大洋36航次的科考任務(wù)，返抵位于廣東東莞市的廣州海洋地質(zhì)專用碼頭，本航次共歷時(shí)197天，其中大洋36航次任務(wù)120天。國家海洋局副局長(zhǎng)、中國大洋協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王飛和中國地質(zhì)調(diào)查局副局長(zhǎng)王學(xué)龍前往迎接。

“海洋六號(hào)”船于今年4月28日從廣州啟航，橫跨西、中、東太平洋，經(jīng)受10個(gè)臺(tái)風(fēng)襲擾，8家單位121人參與，在多個(gè)區(qū)域開展調(diào)查，在深海稀土資源調(diào)查、我國富鈷結(jié)殼合同區(qū)資源與環(huán)境考察以及“海馬”號(hào)無人遙控潛水器（ROV）應(yīng)用等方面取得了豐碩成果。獲得作業(yè)區(qū)測(cè)線調(diào)查1.59萬千米和航渡測(cè)線調(diào)查7.8萬千米綜合地球物理調(diào)查數(shù)據(jù)資料、測(cè)站調(diào)查82個(gè)站位樣品資料，多金屬結(jié)核樣品1.1噸，現(xiàn)場(chǎng)分析各類樣品2000個(gè)，為室內(nèi)進(jìn)一步研究提供了寶貴的第一手?jǐn)?shù)據(jù)和樣品。

中國大洋第36航次由中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會(huì)組織，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局承擔(dān)，具體分為三個(gè)航段。在位于太平洋的我國富鈷結(jié)殼合同區(qū)采薇海山和維嘉海山及其周邊海域，開展了資源、環(huán)境和生物調(diào)查，全面完成了科考任務(wù)，為履行中國大洋協(xié)會(huì)與國際海底管理局簽訂的《富鈷結(jié)殼勘探合同》提供了重要保障。取得四大成果：

（1）繼續(xù)履行我國與國際海底管理局簽訂的富鈷結(jié)殼勘探合同義務(wù)，取得了大量的數(shù)據(jù)和樣品資料。今年是勘探合同簽訂的第二年，先后采用ROV、多波束測(cè)量、淺地層剖面測(cè)量、溫鹽深測(cè)量、深海淺鉆、深海攝像、箱式取樣、多管取樣、地質(zhì)拖網(wǎng)、錨系和現(xiàn)場(chǎng)分析等技術(shù)和手段，開展資源和環(huán)境調(diào)查，圓滿完成了預(yù)定任務(wù)。

（2）首次成功將我國自主研制的4500米級(jí)無人遙控潛水器“海馬”號(hào)（ROV）應(yīng)用于我國富鈷結(jié)殼合同區(qū)調(diào)查，填補(bǔ)了我國在海山區(qū)資源和環(huán)境調(diào)查手段方面的一項(xiàng)空白，提升了我國在該領(lǐng)域的技術(shù)水平。“海馬”號(hào)的應(yīng)用是我國繼“蛟龍”號(hào)載人潛器之后開展富鈷結(jié)殼資源調(diào)查的又一標(biāo)志性成果。成功獲取了高清晰度、高分辨率、高精度的海底視像資料和精確水下定位的實(shí)物樣品，并首次利用最新研制的小型鉆機(jī)和切割機(jī)對(duì)海山富鈷結(jié)殼進(jìn)行了原位鉆取和切割試驗(yàn)，為進(jìn)一步研制成熟的富鈷結(jié)殼高精度定點(diǎn)取樣特殊工具積累了經(jīng)驗(yàn)。

（3）實(shí)現(xiàn)了多波束回波勘探新技術(shù)在多金屬結(jié)核和富鈷結(jié)殼資源調(diào)查領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。完成了采薇海山多波束回波探測(cè)全覆蓋測(cè)量，拓展了海洋多波束測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用范圍，完善了多波束測(cè)量的野外采集規(guī)程，為圈定資源富集區(qū)提供技術(shù)支撐。

（4）進(jìn)一步擴(kuò)展富鈷結(jié)殼合同區(qū)環(huán)境調(diào)查范圍，深化深海環(huán)境認(rèn)知水平。初步調(diào)查結(jié)果表明，本航次調(diào)查的維嘉海山物理海洋、海洋化學(xué)和海洋生物等特征與北部的采薇海山基本一致，該海域?yàn)榈湫偷墓褷I養(yǎng)低生產(chǎn)力海域。采薇海山3年錨系觀測(cè)結(jié)果表明，近底層流場(chǎng)以半日潮為主，海山地形對(duì)潮流有明顯的加強(qiáng)作用。

航次繼續(xù)實(shí)行臨時(shí)黨委領(lǐng)導(dǎo)下的首席科學(xué)家負(fù)責(zé)制。航次總首席科學(xué)家由廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局副總工程師何高文擔(dān)任。此外，各航段首席科學(xué)家分別由教授級(jí)高級(jí)工程師劉方蘭、盛堰、鄧希光擔(dān)任。廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局甲類一等船船長(zhǎng)藍(lán)明華、孫雁鳴分航段擔(dān)任“海洋六號(hào)”船長(zhǎng)。

來自國內(nèi)8家單位共121位科考隊(duì)員（其中船員33人，調(diào)查隊(duì)員88人）先后參加了航次海上工作。參航單位包括中國地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局、國家海洋局海洋二所、一所、中國地質(zhì)調(diào)查局青島海洋地質(zhì)研究所、上海交通大學(xué)、廈門大學(xué)、中山大學(xué)，中國國土資源報(bào)社派出記者隨船全程報(bào)道。

另悉，在完成大洋36航次后，海洋六號(hào)船還完成了中國地質(zhì)調(diào)查局安排的深海資源航次。本次是“海洋六號(hào)”入列以來航次時(shí)間最長(zhǎng)、參航和輪換人數(shù)最多、作業(yè)區(qū)跨度最大的調(diào)查航次，也是遭遇惡劣海況時(shí)間最長(zhǎng)、受厄爾尼諾現(xiàn)象影響程度最大的一次。

有關(guān)背景：

自1986年以來，中國地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局先后組織“海洋四號(hào)”船、“海洋六號(hào)”船完成了15個(gè)航次的中國大洋科學(xué)考察活動(dòng)?！昂Ｑ罅?hào)”船于2009年10月加入中國海洋地質(zhì)調(diào)查行列以來，已分別于2011、2012、2013、2014年先后執(zhí)行了中國大洋第23、27、29、32航次科考任務(wù)和中國地質(zhì)調(diào)查局2013、2014年深海資源調(diào)查航次，具有“海洋六號(hào)”特色的大洋調(diào)查模式不斷得到豐富和完善。在本航次，“海洋六號(hào)”科考隊(duì)勝利完成大洋協(xié)會(huì)與中國地質(zhì)調(diào)查局的兩大科考項(xiàng)目，人才梯隊(duì)進(jìn)一步發(fā)展，以實(shí)際行動(dòng)積極踐行中國地質(zhì)調(diào)查局新一屆黨組提出的“科技是地質(zhì)調(diào)查事業(yè)的核心，人才是地質(zhì)調(diào)查事業(yè)的關(guān)鍵”的新思路，獲得地質(zhì)科技與隊(duì)伍建設(shè)雙豐收，成長(zhǎng)為中國深海大洋科考的主力軍，被譽(yù)為“地調(diào)系統(tǒng)的一面旗幟”。