當?shù)貢r間3月3日清晨5時許，一只黃澄澄的“魚燈”破水而出，“潛龍二號”（4500米級深海資源自主勘查系統(tǒng)）執(zhí)行完第46潛次任務后安全返回，標志著中國大洋49航次第二航段“潛龍二號”AUV工作圓滿收官。

記者獲悉，大洋49航次的第二航段中，“潛龍二號”在玉皇、白堤等作業(yè)區(qū)塊共進行5個潛次作業(yè)，水下作業(yè)時間共計141小時，使命總航程325km，獲取到大量的近海底精細三維地形、區(qū)域水體異常及近底地磁等分布特征數(shù)據(jù)。

西南印度洋天氣多變，幾乎沒有連續(xù)幾天的好天氣，“潛龍二號”“見縫插針”，在5個具備下潛的窗口期都進行了下潛作業(yè)。據(jù)船上科考隊員透露，當?shù)貢r間2018年2月15日，正值我國農(nóng)歷大年三十，在經(jīng)過了幾天的高海況避風后，終于在早晨盼來了久違的好天氣，“潛龍二號”被下放到西南印度洋的“龍宮”中，度過了它的新年。

然而，剛剛邁進新年，天氣巨變，科考隊員們需要盡快把“潛龍二號”從“龍宮”里請回來。記者了解，回收“潛龍二號”期間，風力逐漸增大，海況達到5級，這給“潛龍二號”回收帶來了極大的風險與挑戰(zhàn)，海況十分惡劣，牽引繩數(shù)次被纏繞，但隊員們冷靜應對，不畏懼危險，最終成功將“潛龍二號”回收。

本航段中，“潛龍二號”最大下潛深度為3369米，作業(yè)平均水深超過2000米。

本航段中，“潛龍二號”探測到多處熱液異常，與科學家掌握的歷史數(shù)據(jù)吻合，充分肯定了“潛龍二號”的熱液異常探測能力。此外，對“潛龍二號”升級的新功能包括無船值守作業(yè)和探測傳感器模塊化搭載也進行了充分測試和有效驗證。

本航段“潛龍二號”AUV團隊繼續(xù)深入業(yè)務化應用，積累了更豐富的現(xiàn)場工程經(jīng)驗，實現(xiàn)了業(yè)務化運行的常態(tài)化。（中國網(wǎng) 舒珺 徐春暉）